По пути в Микены посетил Коринфский канал, соединяющий Эгейское и Ионическое моря. Проект их соединения существовал еще в эпоху Римской империи, но осуществлен был только в конце 19-го века. По фотографии не очень понятно, но высота стен около 70 метров.

А теперь о забастовках. Путь к развалинам Микен, города, который по легенде был основан Персеем, и откуда начался знаменитый поход на Трою под предводительством Агамемнона, не близок и сложен, а точнее с двумя пересадками на автобусах, а потом на такси. Тем обиднее было, прибыв на место, узнать, что работники музеев бастуют, а следовательно, поглазеть на руины некогда величественного города можно лишь с ближайшего холма.



Вообще же греки бастовать любят. Много и тщательно. В частности, сейчас бастуют работники образования. Как это происходит. По закону, если забастовка происходит не более 5 дней в неделю, то работники... полностью получают заработную плату. А чтобы учебный год был признан состоявшимся, он должен длиться не менее 180 дней. То есть до трех месяцев в году, учителя могут спокойно бастовать. Что они и делают. Бастуют пять дней, уезжая на острова, затем на пару дней возвращаются на работу. А вы говорите: кризис.

Иногда природные и рукотворные красоты соединяются очень гармонично

очень красиво!

Здорово! Еды что-то давно не было!

Как известно, московское метро самое красивое в мире. Точнее, оно самое роскошное и дорогое в содержании, но по удобству использования одно из самых худших. В Греции метро куда меньше, но тоже красивое, и намного функциональнее.

Вот так оформлены станции в центре



А еще вот так.



и вот так



Поезда тихие, кондиционируемые. Вообще схема взаимодействия городского транспорта весьма своеобразна и с первого взгляда кажется сложной. Но только с первого. Это у нас можно купить билет в метро и кататься хоть целый день. В Афинах не так. Можно купить билет за 1.40 евро. Он действует полтора часа. За это время вы можете неограниченное количество раз пересаживаться с одного вида транспорта на другой - метро, троллейбус, трамвай и т.д. Никаких терминалов и "входов только через переднюю дверь". После приобретения, билет компостируется либо прям на остановке, либо в салоне, либо при входе на станцию метро. И все. Можно и не компостировать и кататься бесплатно, но если вас поймают контролеры, то штраф будет в 60 раз больше стоимости проезда. Пенсионерам и молодым людям до 18 лет скидка 50 процентов. Можно купить билет на один вид транспорта он будет дешевле. Можно купить суточные билеты, недельные и месячные. Суточный без ограничения поездок и видов транспорта стоит 4 евро.

Вот универсальный билет



Вот компостер на трамвайной остановке



А вот так выглядят трамваи. Они ездят по выделенным линиям, то есть машины никак не могут создавать им помехи. Трамваи высокоскоростные, оснащенные электронными табло. Дикторы объявляют остановки на греческом и на английском.

А теперь опять немного прозы жизни. Точнее, прозы еды. Решил прицениться к хлебу насущному в самом неподходящем для этого месте - у подножия Акрополя, где миллион кафе, туристов, и следовательно, цены далеки от демократических.

Итак. Традиционное греческое блюдо сувлаки. В питу, которую запекают прям тут же, кладут мясо по выбору, свежие овощи, зелень, соус и прочее и добавляют картошку. Очень вкусно и сытно. Цена в туристическом раю Афин 2,3 евро.



Безбожно вкусное мороженое и черный кофе. Порция кофе с наперсток, но крепости такой, что возвращает к жизни даже ходячих мертвецов. Общая стоимость - 3,2 евро.



Что касается цен на продукты в супермаркетах, то они в целом такие же или ниже, чем у нас. Ну, например, винный отдел. Отличное греческое вино стоит в пределах 3 евро.

Завтра будет Акрополь, ибо это совсем отдельная история. А пока полюбуйтесь закатом над Пиреем.